Marque : Flashlube
Remise sur prix public de 8 %

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Le kit de lubrification automatique Flashlube est le moyen simple d'ajouter le fluide Flashlube Valve Saver dans le système de carburant de votre véhicule, en gardant les soupapes de votre moteur protégées et les zones supérieures du cylindre fraîches, propres et lubrifiées. Le kit est livré avec tout le nécessaire, y compris les instructions de montage pour une installation facile à faire soi-même en 20 minutes. Il comprend même une bouteille GRATUITE de 500 ml de fluide Flashlube Valve Saver.

Il existe désormais plus de 800 000 kits utilisés dans le monde entier, ce qui fait de Flashlube Australie le kit de lubrification automatique et l'additif de remplacement de plomb le plus vendu en Australie.

Le kit de lubrification automatique Flashlube, primé, est reconnu comme un leader mondial dans son domaine et est désormais exporté dans plus de 10 pays à travers le monde.

Le kit de lubrification Flashlube est si performant qu'il est accompagné d'une garantie de 10 ans !

Application:

Le kit de lubrification Flashlube peut être installé sur tous les véhicules alimentés au GPL et au GNC.

Il doit être utilisé uniquement avec le fluide Flashlube Valve Saver. L’utilisation de tout autre produit contaminerait le kit et annulerait la garantie.

Caractéristiques:

• Installation à faire soi-même en 20 minutes
• Convient à tous les véhicules
• Fluide économiseur de valve de 500 ml gratuit
• Garantie décennale
• Lauréat du prix scientifique australien
• Plus de 800 000 kits utilisés

Avantages:

• Faible entretien
• Protège votre moteur toute l'année
• Montage facile sur n'importe quelle marque ou modèle

GPL/GNC Pourquoi la lubrification est-elle nécessaire

Le fluide Flashlube Valve Saver forme un revêtement lubrifiant protecteur ; l'effet de séparation des deux métaux par un film de lubrifiant empêche le contact métal sur métal d'arrêter la récession du siège de soupape.

Tous les moteurs ne sont pas conçus avec du GPL/GNC comme carburant.

Dans les moteurs convertis au GPL/GNC, il existe un risque d'usure plus élevée des soupapes en raison des propriétés de combustion du carburant.

En tant que carburant, le GPL/GNC exerce des contraintes thermiques d'échappement nettement plus élevées sur les soupapes et les sièges de soupape, augmentant ainsi l'usure.

La récession du siège de soupape est l'endroit où la face d'étanchéité du siège de soupape s'use dans la culasse.

Un moteur fonctionnant au GPL/GNC chauffe plus que prévu. Sous une chaleur extrême, les soupapes d'échappement et d'admission normales peuvent perdre leur dureté et leur résistance à la traction.

La situation s'aggrave car la face de la vanne est désormais plus chaude que prévue et sans lubrification, empêchant les métaux en contact de se souder ensemble.

Lorsque les vannes s'ouvrent, les soudures se brisent. Les vannes sont conçues pour tourner, piquant ainsi toute la surface de la vanne et du siège de vanne.
Cela laisse la face de la valve piquée, ramollie et vulnérable à une usure accrue. La face de la soupape n'est plus étanche, ce qui permet aux gaz d'échappement plus chauds de chauffer davantage la surface, accélérant ainsi l'usure.

Le meulage créé par les soupapes rotatives use le siège et les guides. Il en résulte une perte de compression et de puissance.